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加氣混凝土設備拌裝置的結構組成
日 期：2011/3/7 10:41:29 已 閱：2152 次
混凝土攪拌運輸車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)和混凝土攪拌運輸專(zhuān)用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車(chē)的底盤(pán)多采用整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的二類(lèi)通用底盤(pán)。其專(zhuān)用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過(guò)取力裝置將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出，并驅動(dòng)液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動(dòng)減速機，由減速機驅動(dòng)攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。取力裝置國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車(chē)采用主車(chē)發(fā)動(dòng)機取力方式。取力裝置的作用是通過(guò)操縱取力開(kāi)關(guān)將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力取出，經(jīng)液壓系統驅動(dòng)攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運輸過(guò)程中正向旋轉，以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時(shí)反向旋轉，在工作終結后切斷與發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力聯(lián)接。液壓系統將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動(dòng)提供動(dòng)力。加氣混凝土設備減速機將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。操縱機構控制攪拌筒旋轉方向，使之在進(jìn)料和運輸過(guò)程中正向旋轉，出料時(shí)反向旋轉。控制攪拌筒的轉速。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動(dòng)時(shí)混凝土沿葉片的螺旋方向運動(dòng)，在不斷的提升和翻動(dòng)過(guò)程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運輸過(guò)程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動(dòng)，出料時(shí)，攪拌筒反轉，混凝土沿著(zhù)葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會(huì )導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會(huì )使混凝土出現離析。清洗系統清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時(shí)也用于運輸途中進(jìn)行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。按混凝土攪拌車(chē)所裝運的混凝土含水量來(lái)分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運輸車(chē)。國內大多采用濕料式混凝土攪拌車(chē)，它可裝運由攪拌廠(chǎng)（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過(guò)程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過(guò)程中初凝和離析。但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時(shí)間一般不能超過(guò)1.5h,以免混凝土凝結。所以，在更遠距離運輸的情況下，需采用干料和半干料攪拌運輸車(chē)來(lái)運送。干料式攪拌運輸車(chē)可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車(chē)的攪拌筒內，在運輸過(guò)程中筒內的干料進(jìn)行攪拌，當車(chē)輛將要到達施工場(chǎng)地或在施工場(chǎng)地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運輸車(chē)所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達不到澆注要求，需在車(chē)輛將要達到施工場(chǎng)地或在施工場(chǎng)地加水攪拌。
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